Tubo per autocisterna - NBR - Ø interno da 19 a 75 mm - lunghezza da 20 a 40 m - prezzo al metro
€ 1.403,11 (€ 35,08 / m)
|
Prezzo (IVA inclusa) |
Consegna gratuita |
Consegnabile entro 7 giorni lavorativi
Ha delle domande?
La aiutiamo volentieri!
La aiutiamo volentieri!
Codice prodotto:
7013TWSSP190
Variante
Ø interno | 19 mm |
Ø esterno | 31 mm |
Pressione d'esercizio | 16 bar |
Lunghezza | 40 m |
Campo d'impiego
- Il tubo dell'autocisterna può essere utilizzato in vari modi per il passaggio di vari mezzi come benzina (DIN EN 228), diesel (DIN EN 590), biodiesel (DIN EN 14214), olio combustibile, oli vegetali naturali, trementina ed esteri (RME)
- Resistente alla benzina e utilizzato per prodotti a base di olio minerale con una pressione max. di contenuto aromatico usato al 50%
- Ritardante di fiamma secondo acc. TRbF 131, parte 2, par. 5.5
- Materiale anima - NBR, nero, estruso
- Inserto materiale - spirale in filo d'acciaio con trefolo di rame
- Coperta materiale - NBR / SBR, nera, con motivo a tessuto, resistente all'abrasione, antistatica
- Temperatura d´esercizio - da 25°C a 80°C (olio max 100°C, biodiesel naturale o esterificato max 40°C)
- Resistenza elettrica - R
- Ø esterno - da 19 a 75 mm
- Pressione di esercizio - da 12 a 16 bar
Diverse lunghezze rotolo
Varianti (8)
Filtrare la selezione
Ø interno
Ø esterno
Pressione d'esercizio
Lunghezza
Codice prodotto | Ø interno | Ø esterno | Pressione d'esercizio | Lunghezza | Prezzo (IVA inclusa) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
7013TWSSP190 | 19 mm | 31 mm | 16 bar | 40 m |
|
|||||
|
||||||||||
7013TWSSP250 | 25 mm | 37 mm | 16 bar | 40 m |
|
|||||
|
||||||||||
7013TWSSP320 | 32 mm | 44 mm | 16 bar | 40 m |
|
|||||
|
||||||||||
7013TWSSP380 | 38 mm | 51 mm | 16 bar | 40 m |
|
|||||
|
||||||||||
7013TWSSP500 | 50 mm | 66 mm | 16 bar | 40 m |
|
|||||
|
||||||||||
7013TWSSP630 | 63,5 mm | 79 mm | 16 bar | 40 m |
|
|||||
|
||||||||||
7013TWSSP750 | 75 mm | 91 mm | 16 bar | 40 m |
|
|||||
|
||||||||||
7013TWSSP100 | 100 mm | 116 mm | 12 bar | 20 m |
|
|||||
|