Campo d'impiego
- i cilindri frenanti a olio vengono utilizzati ovunque sia necessario un avanzamento uniforme di un cilindro pneumatico nonostante il carico variabile
- A differenza della soluzione tradizionale con freno ad olio esterno, è possibile garantire un'estensione controllata e uniforme del cilindro, poiché la struttura stessa impedisce il verificarsi di momenti flettenti
- cilindri frenanti a olio per la regolazione della velocità, senza valvola STOP (valvola di blocco) e senza valvola SKIP (valvola di salto)
- il cilindro freno a olio viene fornito completo di tutte le valvole di regolazione desiderate, pronto per il collegamento
- Dimensioni di montaggio secondo ISO 6431 VDMA
- Pistoni magnetici (fino a Ø pistone 100 mm) e smorzamento di fine corsa regolabile sono di serie
- Grazie al freno ad olio integrato nell'asta del pistone cava, è possibile regolare la velocità di estensione e retrazione del cilindro in modo quasi indipendente dal carico
- Le principali caratteristiche tecniche (pistone magnetico e smorzamento di fine corsa regolabile) sono quelle di un cilindro profilato standardizzato secondo la norma ISO 6431 VDMA
- Per il fissaggio del cilindro è possibile utilizzare materiale di fissaggio standard secondo la norma ISO 15552
- Dimensioni di installazione ridotte e compatte, poiché non è necessaria alcuna unità frenante esterna
- Coperchio, fondo e tubo - alluminio anodizzato
- Asta del pistone - acciaio cromato duro
- Pistoni - Alluminio con anello magnetico
- Guarnizioni - NBR/poliuretano
- Intervallo di temperatura: da -10 °C a max. 80 °C
- Pressione di esercizio: da 1 a 10 bar
- Velocità di avanzamento: da 40 a 6000 mm/min (a seconda del diametro del cilindro e delle valvole installate)
